我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比具有很大的優(yōu)勢(shì)。目前，我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)仍處于研究階段，尚未普及。在正常工作中，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射和電磁干擾，因?yàn)殡娏髟诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)跳動(dòng)，大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)。例如，雖然元柵雙極晶體管的開關(guān)只有幾十納秒，但在這幾十納秒內(nèi)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾。動(dòng)力系統(tǒng)的電磁干擾會(huì)嚴(yán)重影響新能源汽車的性能，嚴(yán)重影響新能源汽車的用電系統(tǒng)。因此，為了減少電磁干擾，必須加強(qiáng)電磁兼容性測(cè)試。

目前，我國新能源汽車兼容性測(cè)試技術(shù)還不是很成熟，與其他國家相比還有很大差距。我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的兼容性測(cè)試大多采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國還沒有完整科學(xué)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這是值得我們反思的。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試主要指兩種措施：一是騷擾測(cè)試；二是抗擾測(cè)試。要實(shí)現(xiàn)科學(xué)測(cè)試，必須準(zhǔn)確把握這兩個(gè)方面的含義，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行測(cè)試。

2.1騷擾測(cè)試騷擾測(cè)試主要是指對(duì)一定距離內(nèi)人員保護(hù)能力的測(cè)試。目前騷擾測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是GB14023-2006。與原標(biāo)準(zhǔn)相比，該標(biāo)準(zhǔn)雖然擴(kuò)展了內(nèi)容，滿足了新能源汽車的一些要求，但歸根結(jié)底，該標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不能科學(xué)地進(jìn)行測(cè)試。該標(biāo)準(zhǔn)主要通過每公里每小時(shí)計(jì)算被測(cè)對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)，相反，新能源汽車每轉(zhuǎn)每分鐘進(jìn)行測(cè)量。兩者之間的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有明顯的差異。此外，不同的布局也是兼容性測(cè)試失敗的主要原因。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試明顯不同。兩者的布局有顯著的不同。這使得兼容性測(cè)試毫無意義。

2.2抗擾試驗(yàn)抗擾試驗(yàn)主要是指對(duì)機(jī)動(dòng)車電子部件抗電磁輻射能力的試驗(yàn)。目前，我國抗擾試驗(yàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)是GB/T17619-1998。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了抗擾極限和測(cè)試方法。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容性測(cè)試環(huán)境與傳統(tǒng)車型的兼容性測(cè)試環(huán)境大致相同，因此采用GB/T參考17619-1998也是可行的。